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23/04/2025
VÂNIA LEITE
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Nós já cá estávamos
antes dos carros
Em dois anos foram atropeladas 10 mil pessoas em Portugal. Em Vila Nova
de Gaia, o número chega aos 308. Os acidentes rodoviários continuam a
ser das principais causas de morte dos jovens, acima da média europeia. E
em Gaia, quando implementamos uma Visão Zero?
𝖤𝗆 𝖽𝗈𝗂𝗌 𝖺𝗇𝗈𝗌 𝖿𝗈𝗋𝖺𝗆 𝖺𝗍𝗋𝗈𝗉𝖾𝗅𝖺𝖽𝖺𝗌 𝟣𝟢 𝗆𝗂𝗅 𝗉𝖾𝗌𝗌𝗈𝖺𝗌 𝖾𝗆 𝖯𝗈𝗋𝗍𝗎𝗀𝖺𝗅. 𝖤𝗆 𝖵𝗂𝗅𝖺 𝖭𝗈𝗏𝖺 𝖽𝖾 𝖦𝖺𝗂𝖺, 𝗈 𝗇𝗎́𝗆𝖾𝗋𝗈 𝖼𝗁𝖾𝗀𝖺 𝖺𝗈𝗌 𝟥𝟢𝟪. 𝖳𝖺𝗆𝖻𝖾́𝗆 𝖾𝗆 𝗍𝖾𝗋𝗆𝗈𝗌 𝖽𝖾 𝖺𝖼𝗂𝖽𝖾𝗇𝗍𝖾𝗌 𝗋𝗈𝖽𝗈𝗏𝗂𝖺́𝗋𝗂𝗈𝗌 𝖼𝗈𝗆𝗈 𝗎𝗆 𝗍𝗈𝖽𝗈, 𝖾𝗌𝗍𝖾𝗌 𝖼𝗈𝗇𝗍𝗂𝗇𝗎𝖺𝗆 𝖺 𝗌𝖾𝗋 𝖽𝖺𝗌 𝗉𝗋𝗂𝗇𝖼𝗂𝗉𝖺𝗂𝗌 𝖼𝖺𝗎𝗌𝖺𝗌 𝖽𝖾 𝗆𝗈𝗋𝗍𝖾 𝗇𝗈𝗌 𝗇𝗈𝗌𝗌𝗈𝗌 𝗃𝗈𝗏𝖾𝗇𝗌, 𝖺𝖼𝗂𝗆𝖺 𝖽𝖺 𝗆𝖾́𝖽𝗂𝖺 𝖾𝗎𝗋𝗈𝗉𝖾𝗂𝖺. 𝖤 𝖾𝗆 𝖦𝖺𝗂𝖺, 𝗊𝗎𝖺𝗇𝖽𝗈 𝗂𝗆𝗉𝗅𝖾𝗆𝖾𝗇𝗍𝖺𝗆𝗈𝗌 𝗎𝗆𝖺 𝖵𝗂𝗌𝖺̃𝗈 𝖹𝖾𝗋𝗈?
𝖰𝗎𝖺𝗇𝖽𝗈 𝗊𝗎𝖾𝗌𝗍𝗂𝗈𝗇𝖺𝖽𝖺 𝖼𝗈𝗆 𝗇𝗎́𝗆𝖾𝗋𝗈𝗌 𝖺𝖼𝖾𝗋𝖼𝖺 𝖽𝖾 𝖺𝗍𝗋𝗈𝗉𝖾𝗅𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈𝗌 𝗉𝖾𝗅𝗈 𝖤𝗑𝗉𝗋𝖾𝗌𝗌𝗈, 𝖺 𝗋𝖾𝗌𝗉𝗈𝗌𝗍𝖺 𝖽𝖺 𝖢𝖺̂𝗆𝖺𝗋𝖺 𝖽𝖾 𝖦𝖺𝗂𝖺 𝖿𝗈𝗂: 𝖺 𝗆𝖺𝗂𝗈𝗋𝗂𝖺 𝖽𝗈𝗌 𝖺𝗍𝗋𝗈𝗉𝖾𝗅𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈𝗌 𝖽𝖺̃𝗈-𝗌𝖾 “𝗋𝖾𝗌𝗉𝖾𝗍𝗂𝗏𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝖾 𝗇𝖺 𝖠𝟦𝟦 𝖾 𝖠𝟣” 𝖾 𝗉𝗈𝗋𝗍𝖺𝗇𝗍𝗈 𝖿𝗈𝗋𝖺 𝖽𝖺 𝖺𝗅𝖼̧𝖺𝖽𝖺 𝖽𝗈 𝖾𝗑𝖾𝖼𝗎𝗍𝗂𝗏𝗈 – 𝖽𝖺𝗇𝖽𝗈 𝖼𝗈𝗆𝗈 𝗎́𝗇𝗂𝖼𝗈 𝗉𝗅𝖺𝗇𝗈 𝖽𝖾 𝗆𝗂𝗍𝗂𝗀𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖺 𝗂𝗆𝗉𝗅𝖾𝗆𝖾𝗇𝗍𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖽𝖾 𝗓𝗈𝗇𝖺𝗌 “𝖪𝗂𝗌𝗌 & 𝖦𝗈” 𝗇𝖺𝗌 𝖾𝗌𝖼𝗈𝗅𝖺𝗌. 𝖥𝗈𝗆𝗈𝗌 𝗉𝖾𝖽𝗂𝗋 𝖺̀ 𝖠𝖭𝖲𝖱 𝗈𝗌 𝖽𝖺𝖽𝗈𝗌, 𝗃𝖺́ 𝗊𝗎𝖾 𝖺 𝖢𝖺̂𝗆𝖺𝗋𝖺 𝗇𝖺̃𝗈 𝗍𝖾𝗆 𝖾𝗆 𝗇𝖾𝗇𝗁𝗎𝗆 𝗌ı́𝗍𝗂𝗈 𝗉𝗎𝖻𝗅𝗂𝖼𝖺𝖽𝖺 𝖺 𝗌𝗎𝖺 𝖿𝗈𝗇𝗍𝖾, 𝖾 𝗇𝖺̃𝗈, 𝖺 𝗆𝖺𝗂𝗈𝗋𝗂𝖺 𝖽𝗈𝗌 𝖺𝗍𝗋𝗈𝗉𝖾𝗅𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈𝗌 𝗇𝖺̃𝗈 𝗌𝖾 𝖽𝖺̃𝗈 𝖾𝗆 𝗏𝗂𝖺𝗌 𝗋𝖺́𝗉𝗂𝖽𝖺𝗌: 𝖽𝖺̃𝗈-𝗌𝖾 𝖾𝗆 𝗏𝗂𝖺𝗌 𝗎𝗋𝖻𝖺𝗇𝖺𝗌, 𝗇𝗈𝗆𝖾𝖺𝖽𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝖾 𝗇𝖺 𝖠𝗏𝖾𝗇𝗂𝖽𝖺 𝖽𝖺 𝖱𝖾𝗉𝗎́𝖻𝗅𝗂𝖼𝖺, 𝗇𝖺 𝖠𝗏𝖾𝗇𝗂𝖽𝖺 𝖵𝖺𝗌𝖼𝗈 𝖽𝖺 𝖦𝖺𝗆𝖺, 𝗇𝖺 𝖱𝗎𝖺 𝖢𝗈𝗇𝖼𝖾𝗂𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖥𝖾𝗋𝗇𝖺𝗇𝖽𝖾𝗌, 𝗇𝖺 𝖠𝗏𝖾𝗇𝗂𝖽𝖺 𝖽𝗈𝗌 𝖣𝖾𝗌𝖼𝗈𝖻𝗋𝗂𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈𝗌 𝖾 𝖺𝗍𝖾́ 𝗇𝖺 𝖱𝗎𝖺 𝖲𝗈𝖺𝗋𝖾𝗌 𝖽𝗈𝗌 𝖱𝖾𝗂𝗌. 𝖳𝗈𝖽𝗈𝗌 𝖾𝗌𝗍𝖾𝗌 𝗌𝖺̃𝗈 𝖺𝗋𝗋𝗎𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈𝗌 𝖽𝖾𝗇𝗍𝗋𝗈 𝖽𝖾 𝗅𝗈𝖼𝖺𝗅𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾𝗌, 𝗌𝗈𝖻 𝖺 𝖺𝗅𝖼̧𝖺𝖽𝖺 𝖽𝗈 𝖾𝗑𝖾𝖼𝗎𝗍𝗂𝗏𝗈 𝖽𝖺 𝖢𝖺̂𝗆𝖺𝗋𝖺. 𝖯𝖺𝗋𝖺 𝖺𝗅𝖾́𝗆 𝖽𝗂𝗌𝗍𝗈, 𝖺𝗉𝖾𝗌𝖺𝗋 𝖽𝖺𝗌 𝖾𝗌𝖼𝗈𝗅𝖺𝗌 𝗆𝖾𝗋𝖾𝖼𝖾𝗋𝖾𝗆 𝖾𝗌𝗉𝖾𝖼𝗂𝖺𝗅 𝗉𝗋𝖾𝗈𝖼𝗎𝗉𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈, 𝗈𝗌 𝖺𝗍𝗋𝗈𝗉𝖾𝗅𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈𝗌 𝗇𝖺̃𝗈 𝖺𝖼𝗈𝗇𝗍𝖾𝖼𝖾𝗆 𝗌𝗈́ 𝖺ı́, 𝖼𝗈𝗆𝗈 𝗉𝗈𝖽𝖾𝗆𝗈𝗌 𝗏𝖾𝗋 𝗉𝖾𝗅𝗈𝗌 𝖽𝖺𝖽𝗈𝗌. 𝖯𝗈𝗋𝗍𝖺𝗇𝗍𝗈, 𝗌𝗂𝗆𝗉𝗅𝗂𝖿𝗂𝖼𝖺𝗋 𝖺 𝗋𝖾𝗌𝗉𝗈𝗌𝗍𝖺 𝖼𝗈𝗆 𝗓𝗈𝗇𝖺𝗌 𝖪𝗂𝗌𝗌 & 𝖦𝗈 𝖾́ 𝗂𝗇𝗌𝗎𝖿𝗂𝖼𝗂𝖾𝗇𝗍𝖾, 𝖺𝗍𝖾́ 𝗉𝗈𝗋𝗊𝗎𝖾 𝗋𝖾𝖿𝗈𝗋𝖼̧𝖺 𝗈 𝗉𝖺𝗋𝖺𝖽𝗂𝗀𝗆𝖺 𝖼𝖺𝗋𝗋𝗈-𝖽𝖾𝗉𝖾𝗇𝖽𝖾𝗇𝗍𝖾, 𝗅𝖾𝗏𝖺𝗇𝖽𝗈 𝗈𝗌 𝗉𝖺𝗂𝗌 𝗌𝖾𝗀𝗎𝗂𝗋𝖾𝗆 𝖺𝗌 𝗌𝗎𝖺𝗌 𝗏𝗂𝖽𝖺𝗌 𝖽𝖾 𝖼𝖺𝗋𝗋𝗈 𝗉𝗋𝖾𝗌𝗈𝗌 𝗇𝗈 𝗍𝗋𝖺̂𝗇𝗌𝗂𝗍𝗈.
𝖡𝖾𝗆 𝗌𝖺𝖻𝖾𝗆𝗈𝗌 𝗊𝗎𝖾 𝖺 𝖽𝖾𝗉𝖾𝗇𝖽𝖾̂𝗇𝖼𝗂𝖺 𝗊𝗎𝖾 𝗈𝗌 𝗀𝖺𝗂𝖾𝗇𝗌𝖾𝗌 𝗌𝖾𝗇𝗍𝖾𝗆 𝖽𝗈𝗌 𝗌𝖾𝗎𝗌 𝖼𝖺𝗋𝗋𝗈𝗌 𝗇𝖺̃𝗈 𝖾́ 𝖼𝗎𝗅𝗉𝖺 𝖽𝖾 𝗎𝗆 𝗎́𝗇𝗂𝖼𝗈 𝖾𝗑𝖾𝖼𝗎𝗍𝗂𝗏𝗈: 𝖾𝗅𝖺 𝖾́ 𝖿𝗋𝗎𝗍𝗈 𝖽𝖾 𝖽𝖾́𝖼𝖺𝖽𝖺𝗌 𝖽𝖾 𝗉𝗈𝗅ı́𝗍𝗂𝖼𝖺𝗌 𝗊𝗎𝖾 𝗉𝖾𝗋𝗆𝗂𝗍𝗂𝗋𝖺𝗆 𝗈 𝖼𝗋𝖾𝗌𝖼𝗂𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈 𝗎𝗋𝖻𝖺𝗇𝗈 𝖾𝗆 𝖾𝗑𝗉𝖺𝗇𝗌𝖺̃𝗈 𝖽𝖾𝗌𝗈𝗋𝖽𝖾𝗇𝖺𝖽𝖺 𝖾 𝗇𝖺̃𝗈 𝖾𝗆 𝖼𝗈𝗇𝖼𝖾𝗇𝗍𝗋𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝗉𝗅𝖺𝗇𝖾𝖺𝖽𝖺, 𝖺 𝗊𝗎𝖾 𝖺𝖼𝗋𝖾𝗌𝖼𝖾 𝗍𝖾𝗋-𝗌𝖾 𝖽𝖾𝗌𝖼𝗎𝗋𝖺𝖽𝗈 𝗈 𝗍𝗋𝖺𝗇𝗌𝗉𝗈𝗋𝗍𝖾 𝗉𝗎́𝖻𝗅𝗂𝖼𝗈. 𝖬𝖺𝗌 𝗁𝖺́ 𝗉𝖺𝗌𝗌𝗈𝗌 𝗊𝗎𝖾 𝗉𝗈𝖽𝖾𝗆𝗈𝗌 𝖿𝖺𝗓𝖾𝗋 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝗆𝖾𝗅𝗁𝗈𝗋 𝖽𝖾𝗌𝗍𝖺𝗉𝖺𝗋 𝖾𝗌𝗍𝖾𝗌 𝗉𝗋𝗈𝖻𝗅𝖾𝗆𝖺𝗌 𝖾 𝖼𝖺𝗆𝗂𝗇𝗁𝖺𝗋 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝖺𝗌 𝗌𝗎𝖺𝗌 𝗌𝗈𝗅𝗎𝖼̧𝗈̃𝖾𝗌: 𝖾𝗅𝖺𝖻𝗈𝗋𝖺𝗋 𝗎𝗆 𝖯𝗅𝖺𝗇𝗈 𝖬𝗎𝗇𝗂𝖼𝗂𝗉𝖺𝗅 𝖽𝖾 𝖲𝖾𝗀𝗎𝗋𝖺𝗇𝖼̧𝖺 𝖱𝗈𝖽𝗈𝗏𝗂𝖺́𝗋𝗂𝖺 𝗊𝗎𝖾 𝗍𝖾𝗇𝗁𝖺 𝖾𝗆 𝖼𝗈𝗇𝗍𝖺 𝗎𝗆𝖺 𝖵𝗂𝗌𝖺̃𝗈 𝖽𝖾 𝖹𝖾𝗋𝗈 𝖵ı́𝗍𝗂𝗆𝖺𝗌 𝖾 𝗎𝗆 𝖯𝗅𝖺𝗇𝗈 𝖬𝗎𝗇𝗂𝖼𝗂𝗉𝖺𝗅 𝖽𝖾 𝖬𝗈𝖻𝗂𝗅𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾 𝖲𝗎𝗌𝗍𝖾𝗇𝗍𝖺́𝗏𝖾𝗅.
𝖮 𝖯𝗅𝖺𝗇𝗈 𝖬𝗎𝗇𝗂𝖼𝗂𝗉𝖺𝗅 𝖽𝖾 𝖬𝗈𝖻𝗂𝗅𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾 𝖲𝗎𝗌𝗍𝖾𝗇𝗍𝖺́𝗏𝖾𝗅 (𝖯𝖬𝖴𝖲) 𝖾́ 𝗎𝗆 𝗂𝗇𝗌𝗍𝗋𝗎𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈 𝗉𝗅𝖺𝗌𝗆𝖺𝖽𝗈 𝖾 𝗈𝖻𝗋𝗂𝗀𝖺𝗍𝗈́𝗋𝗂𝗈 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝗈𝗌 𝗆𝗎𝗇𝗂𝖼ı́𝗉𝗂𝗈𝗌 𝖽𝖾 𝖺𝖼𝗈𝗋𝖽𝗈 𝖼𝗈𝗆 𝖺 𝖫𝖾𝗂 𝖽𝖾 𝖡𝖺𝗌𝖾𝗌 𝖽𝗈 𝖢𝗅𝗂𝗆𝖺. 𝖤𝗌𝗍𝖾𝗌 𝗌𝖺̃𝗈 𝖾𝗅𝖺𝖻𝗈𝗋𝖺𝖽𝗈𝗌 𝖾𝗆 𝖼𝗈𝗅𝖺𝖻𝗈𝗋𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖼𝗈𝗆 𝖺 𝗉𝗈𝗉𝗎𝗅𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖾 𝖽𝗂𝗏𝖾𝗋𝗌𝗈𝗌 𝖼𝗈𝗅𝖾𝗍𝗂𝗏𝗈𝗌, 𝖺𝗌𝗌𝖾𝗀𝗎𝗋𝖺𝗇𝖽𝗈 𝗊𝗎𝖾 𝖺𝗌 𝗌𝗈𝗅𝗎𝖼̧𝗈̃𝖾𝗌 𝖺𝖽𝗈𝗉𝗍𝖺𝖽𝖺𝗌 𝖼𝗈𝗋𝗋𝖾𝗌𝗉𝗈𝗇𝖽𝖾𝗆 𝖺̀𝗌 𝗋𝖾𝖺𝗂𝗌 𝗇𝖾𝖼𝖾𝗌𝗌𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾𝗌 𝖽𝗈 𝗍𝖾𝗋𝗋𝗂𝗍𝗈́𝗋𝗂𝗈. 𝖠𝗈 𝗉𝗋𝗈𝗆𝗈𝗏𝖾𝗋 𝗈 𝗍𝗋𝖺𝗇𝗌𝗉𝗈𝗋𝗍𝖾 𝗉𝗎́𝖻𝗅𝗂𝖼𝗈, 𝗂𝗇𝖿𝗋𝖺-𝖾𝗌𝗍𝗋𝗎𝗍𝗎𝗋𝖺𝗌 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝖻𝗂𝖼𝗂𝖼𝗅𝖾𝗍𝖺𝗌 𝖾 𝖾𝗌𝗉𝖺𝖼̧𝗈𝗌 𝗉𝖾𝖽𝗈𝗇𝖺𝗂𝗌, 𝖾𝗌𝗍𝖾𝗌 𝗉𝗅𝖺𝗇𝗈𝗌 𝗋𝖾𝖽𝗎𝗓𝖾𝗆 𝖺 𝖽𝖾𝗉𝖾𝗇𝖽𝖾̂𝗇𝖼𝗂𝖺 𝖽𝗈 𝖺𝗎𝗍𝗈𝗆𝗈́𝗏𝖾𝗅, 𝖽𝗂𝗆𝗂𝗇𝗎𝖾𝗆 𝖺 𝗌𝗂𝗇𝗂𝗌𝗍𝗋𝖺𝗅𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾 𝗋𝗈𝖽𝗈𝗏𝗂𝖺́𝗋𝗂𝖺, 𝗆𝖾𝗅𝗁𝗈𝗋𝖺𝗆 𝖺 𝖿𝗅𝗎𝗂𝖽𝖾𝗓 𝖽𝗈 𝗍𝗋𝖺̂𝗇𝗌𝗂𝗍𝗈 𝖾 𝖼𝗈𝗇𝗍𝗋𝗂𝖻𝗎𝖾𝗆 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝖺 𝗋𝖾𝖽𝗎𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖽𝖺𝗌 𝖾𝗆𝗂𝗌𝗌𝗈̃𝖾𝗌 𝗉𝗈𝗅𝗎𝖾𝗇𝗍𝖾𝗌. 𝖲𝖾𝗋𝗏𝖾𝗆 𝖼𝗈𝗆𝗈 𝗎𝗆 𝗀𝗎𝗂𝖺 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝖺𝗌 𝖿𝗎𝗍𝗎𝗋𝖺𝗌 𝗈𝖻𝗋𝖺𝗌 𝗋𝖾𝗅𝖺𝗍𝗂𝗏𝖺𝗌 𝖺 𝖾𝗌𝗍𝖺 𝗆𝖺𝗍𝖾́𝗋𝗂𝖺 𝗇𝖺 𝖼𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾, 𝖽𝖾 𝖿𝗈𝗋𝗆𝖺 𝖼𝗅𝖺𝗋𝖺 𝖾 𝗉𝗎́𝖻𝗅𝗂𝖼𝖺. 𝖳𝖺𝗆𝖻𝖾́𝗆 𝖼𝗈𝗇𝗌𝗍𝗂𝗍𝗎𝖾𝗆 𝗎𝗆𝖺 𝖿𝗈𝗋𝗆𝖺 𝖽𝖾 𝖾𝗌𝗍𝗎𝖽𝖺𝗋 𝗆𝖾𝗅𝗁𝗈𝗋 𝖺 𝗆𝗈𝖻𝗂𝗅𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾 𝖽𝖺 𝗇𝗈𝗌𝗌𝖺 𝖼𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾: 𝗈 𝗎́𝗅𝗍𝗂𝗆𝗈 𝗀𝗋𝖺𝗇𝖽𝖾 𝖾𝗌𝗍𝗎𝖽𝗈 𝗇𝖺𝗌 𝖠́𝗋𝖾𝖺𝗌 𝖬𝖾𝗍𝗋𝗈𝗉𝗈𝗅𝗂𝗍𝖺𝗇𝖺𝗌 𝖿𝗈𝗂 𝖿𝖾𝗂𝗍𝗈 𝖾𝗆 𝟤𝟢𝟣𝟩 𝖾 𝗃𝖺́ 𝖺ı́ 𝗈𝗌 𝖦𝖺𝗂𝖾𝗇𝗌𝖾𝗌 𝗉𝖺𝗌𝗌𝖺𝗏𝖺𝗆 𝖾𝗆 𝗆𝖾́𝖽𝗂𝖺 𝟪𝟤,𝟤 𝗆𝗂𝗇𝗎𝗍𝗈𝗌 𝖽𝗂𝖺́𝗋𝗂𝗈𝗌 𝖾𝗆 𝗏𝗂𝖺𝗀𝖾𝗆 – 𝖼𝗈𝗆𝗈 𝖾𝗌𝗍𝖺𝗋𝖾𝗆𝗈𝗌 𝗁𝗈𝗃𝖾 𝖾𝗆 𝖽𝗂𝖺, 𝖼𝗈𝗆 𝗈 𝖺𝗎𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈 𝖽𝖾 𝗉𝗈𝗉𝗎𝗅𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖾 𝗌𝖺𝖻𝖾𝗇𝖽𝗈 𝗊𝗎𝖾 𝗈 𝗎𝗌𝗈 𝖽𝗈 𝖼𝖺𝗋𝗋𝗈 𝖺𝗎𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈𝗎? 𝖩𝖺́ 𝗈 𝖯𝗅𝖺𝗇𝗈 𝖬𝗎𝗇𝗂𝖼𝗂𝗉𝖺𝗅 𝖽𝖾 𝖲𝖾𝗀𝗎𝗋𝖺𝗇𝖼̧𝖺 𝖱𝗈𝖽𝗈𝗏𝗂𝖺́𝗋𝗂𝖺 (𝖯𝖬𝖲𝖱), 𝗌𝖾𝗋𝗂𝖺 𝗎𝗆𝖺 𝖻𝗈𝖺 𝖿𝖾𝗋𝗋𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝖺 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝗌𝗂𝗇𝖺𝗅𝗂𝗓𝖺𝗋 𝖾 𝗉𝗋𝖾𝗏𝖾𝗇𝗂𝗋 𝖺𝖼𝗂𝖽𝖾𝗇𝗍𝖾𝗌 𝖾𝗇𝗊𝗎𝖺𝗇𝗍𝗈 𝖼𝖺𝗆𝗂𝗇𝗁𝖺𝗆𝗈𝗌 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝗎𝗆𝖺 𝗆𝗈𝖻𝗂𝗅𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾 𝗆𝖺𝗂𝗌 𝗌𝗎𝗌𝗍𝖾𝗇𝗍𝖺́𝗏𝖾𝗅. 𝖮 𝖯𝗅𝖺𝗇𝗈 𝖬𝗎𝗇𝗂𝖼𝗂𝗉𝖺𝗅 𝖽𝖾 𝖤𝗆𝖾𝗋𝗀𝖾̂𝗇𝖼𝗂𝖺 𝖽𝖾 𝖯𝗋𝗈𝗍𝖾𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖢𝗂𝗏𝗂𝗅 𝖽𝖾 𝖵𝗂𝗅𝖺 𝖭𝗈𝗏𝖺 𝖽𝖾 𝖦𝖺𝗂𝖺 𝗆𝖾𝗇𝖼𝗂𝗈𝗇𝖺 𝖺 𝖾𝗑𝗂𝗌𝗍𝖾̂𝗇𝖼𝗂𝖺 𝖽𝖾 𝗎𝗆 𝖯𝖬𝖲𝖱 𝖽𝖾 𝟤𝟢𝟣𝟣, 𝗆𝖺𝗌 𝗇𝖺̃𝗈 𝖿𝗈𝗋𝗇𝖾𝖼𝖾 𝖽𝖾𝗍𝖺𝗅𝗁𝖾𝗌 𝖾𝗌𝗉𝖾𝖼ı́𝖿𝗂𝖼𝗈𝗌 𝗌𝗈𝖻𝗋𝖾 𝗈 𝗌𝖾𝗎 𝖼𝗈𝗇𝗍𝖾𝗎́𝖽𝗈 𝗈𝗎 𝗂𝗆𝗉𝗅𝖾𝗆𝖾𝗇𝗍𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈. 𝖤𝗆 𝗍𝗈𝖽𝗈 𝗈 𝖼𝖺𝗌𝗈, 𝖺 𝖢𝖬𝖦 𝗍𝖾𝗆 𝗎𝗆 𝗉𝗋𝗈𝗍𝗈𝖼𝗈𝗅𝗈 𝖺𝗌𝗌𝗂𝗇𝖺𝖽𝗈 𝖼𝗈𝗆 𝖺 𝖠𝖭𝖲𝖱 𝖽𝖾𝗌𝖽𝖾 𝟤𝟢𝟤𝟤 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝖺 𝖾𝗅𝖺𝖻𝗈𝗋𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖽𝗈 𝖯𝖬𝖲𝖱 – 𝖺𝗉𝖾𝗅𝖺𝗆𝗈𝗌 𝖺 𝗊𝗎𝖾 𝖾𝗌𝗍𝖾 𝖾𝗌𝖿𝗈𝗋𝖼̧𝗈 𝗌𝖾 𝖼𝗈𝗇𝖼𝗋𝖾𝗍𝗂𝗓𝖾, 𝖼𝗈𝗆 𝖾𝗌𝖼𝗋𝗎𝗍ı́𝗇𝗂𝗈 𝖾 𝗉𝖺𝗋𝗍𝗂𝖼𝗂𝗉𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝗉𝗎́𝖻𝗅𝗂𝖼𝖺: 𝗌𝖾𝗌𝗌𝗈̃𝖾𝗌 𝖽𝖾 𝖿𝗋𝖾𝗀𝗎𝖾𝗌𝗂𝖺, 𝗆𝖾𝗅𝗁𝗈𝗋 𝖺𝖼𝗈𝗆𝗉𝖺𝗇𝗁𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈 𝗈𝗇𝗅𝗂𝗇𝖾, 𝖾𝗍𝖼. 𝖢𝗈𝗆 𝖺 𝖽𝗂𝗌𝗉𝗈𝗇𝗂𝖻𝗂𝗅𝗂𝗓𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖽𝖾 𝗆𝖾́𝗍𝗋𝗂𝖼𝖺𝗌 𝗌𝗈𝖻𝗋𝖾 𝗈𝖼𝗈𝗋𝗋𝖾̂𝗇𝖼𝗂𝖺𝗌 𝖽𝖾 𝖿𝗈𝗋𝗆𝖺 𝖺𝖻𝖾𝗋𝗍𝖺 𝖾 𝖺𝗎𝗌𝖼𝗎𝗅𝗍𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖽𝖺 𝗉𝗈𝗉𝗎𝗅𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈, 𝗉𝗈𝖽𝖾𝗆𝗈𝗌 𝗂𝗇𝗍𝗋𝗈𝖽𝗎𝗓𝗂𝗋 𝗅𝗂𝗆𝗂𝗍𝖾𝗌 𝟥𝟢 𝗄𝗆/𝗁 𝖾𝗆 𝗓𝗈𝗇𝖺𝗌 𝗉𝗋𝗂𝗈𝗋𝗂𝗍𝖺́𝗋𝗂𝖺𝗌, 𝗆𝖾𝗅𝗁𝗈𝗋𝖺𝗋 𝖺𝗌 𝖼𝗈𝗇𝖽𝗂𝖼̧𝗈̃𝖾𝗌 𝖽𝖾 𝖺𝗍𝗋𝖺𝗏𝖾𝗌𝗌𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝗉𝖾𝗈̃𝖾𝗌 𝖾 𝗆𝖾𝗅𝗁𝗈𝗋𝖺𝗋 𝖺𝗌 𝖼𝗈𝗇𝖽𝗂𝖼̧𝗈̃𝖾𝗌 𝖼𝗂𝖼𝗅𝖺́𝗏𝖾𝗂𝗌.
𝖠 𝗋𝗎𝖺 𝖾́ 𝖽𝖾 𝗍𝗈𝖽𝗈𝗌, 𝖾 𝗇𝖺̃𝗈 𝗉𝗈𝖽𝖾𝗆𝗈𝗌 𝗍𝗋𝖺𝗍𝖺́-𝗅𝖺 𝖼𝗈𝗆𝗈 𝗎𝗆 𝖾𝗌𝗉𝖺𝖼̧𝗈 𝗈𝗇𝖽𝖾 𝗈 𝗉𝖾𝖺̃𝗈 𝖾́ 𝗌𝖾𝗆𝗉𝗋𝖾 𝖼𝗎𝗅𝗉𝖺𝖽𝗈 𝗉𝖾𝗅𝖺 𝗆𝖾𝗇𝗈𝗋 𝗂𝗇𝖿𝗋𝖺𝖼̧𝖺̃𝗈 𝖼𝗈𝗇𝗍𝗋𝖺 𝖽𝖾 𝗎𝗆 𝗏𝖾ı́𝖼𝗎𝗅𝗈 𝖽𝖾 𝖽𝗎𝖺𝗌 𝗍𝗈𝗇𝖾𝗅𝖺𝖽𝖺𝗌. 𝖢𝗈𝗋𝗋𝖾𝗋 𝗈𝗎 𝖺𝗇𝖽𝖺𝗋 𝖽𝖾 𝖻𝗂𝖼𝗂𝖼𝗅𝖾𝗍𝖺 𝖽𝖾𝗏𝖾𝗋𝗂𝖺𝗆 𝗌𝖾𝗋 𝖺𝗍𝗂𝗏𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾𝗌 𝖿ı́𝗌𝗂𝖼𝖺𝗌 𝖺𝗅𝗍𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝖾 𝖺𝖼𝖾𝗌𝗌ı́𝗏𝖾𝗂𝗌, 𝗆𝖺𝗌 𝖼𝗈𝗆𝗈 𝗉𝗈𝖽𝖾𝗆𝗈𝗌 𝖺𝗉𝗋𝗈𝗏𝖾𝗂𝗍𝖺𝗋 𝖾𝗌𝗌𝖾𝗌 𝗆𝗈𝗆𝖾𝗇𝗍𝗈𝗌 𝖽𝖾 𝖿𝗈𝗋𝗆𝖺 𝗌𝖾𝗀𝗎𝗋𝖺 𝗊𝗎𝖺𝗇𝖽𝗈 𝗆𝗎𝗂𝗍𝖺𝗌 𝗏𝖾𝗓𝖾𝗌 𝗌𝗈𝗆𝗈𝗌 𝖼𝗈𝗇𝖿𝗋𝗈𝗇𝗍𝖺𝖽𝗈𝗌 𝖼𝗈𝗆 𝗈 𝗉𝖾𝗋𝗂𝗀𝗈 𝖽𝖾 𝗌𝖾𝗋𝗆𝗈𝗌 𝖺𝗍𝗋𝗈𝗉𝖾𝗅𝖺𝖽𝗈𝗌? 𝖲𝗈𝗆𝗈𝗌 𝖿𝗈𝗋𝖼̧𝖺𝖽𝗈𝗌 𝖺 𝗉𝖺𝗋𝖺𝗋, 𝗋𝖾𝗌𝗉𝗂𝗋𝖺𝗋 𝖺𝗋 𝗉𝗈𝗅𝗎ı́𝖽𝗈 𝖾 𝗅𝗂𝖽𝖺𝗋 𝖼𝗈𝗆 𝗈 𝖻𝖺𝗋𝗎𝗅𝗁𝗈 𝖽𝗈𝗌 𝖼𝖺𝗋𝗋𝗈𝗌. 𝖯𝗋𝖾𝖼𝗂𝗌𝖺𝗆𝗈𝗌 𝖽𝖾 𝗎𝗆 𝖺𝗆𝖻𝗂𝖾𝗇𝗍𝖾 𝗎𝗋𝖻𝖺𝗇𝗈 𝗈𝗇𝖽𝖾 𝖺 𝗆𝗈𝖻𝗂𝗅𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾 𝗌𝖾𝗃𝖺 𝗉𝖾𝗇𝗌𝖺𝖽𝖺 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝗍𝗈𝖽𝗈𝗌, 𝗉𝗋𝗈𝗆𝗈𝗏𝖾𝗇𝖽𝗈 𝖺 𝗌𝖾𝗀𝗎𝗋𝖺𝗇𝖼̧𝖺, 𝗈 𝖻𝖾𝗆-𝖾𝗌𝗍𝖺𝗋 𝖾 𝖺 𝗌𝖺𝗎́𝖽𝖾 𝖽𝖺 𝖼𝗈𝗆𝗎𝗇𝗂𝖽𝖺𝖽𝖾. 𝖯𝖺𝗋𝖺 𝗂𝗌𝗍𝗈, 𝗈 𝖡𝗅𝗈𝖼𝗈 𝖽𝖾 𝖤𝗌𝗊𝗎𝖾𝗋𝖽𝖺 𝗏𝖺𝗂 𝖺𝗉𝗋𝖾𝗌𝖾𝗇𝗍𝖺𝗋 𝗎𝗆𝖺 𝗌𝖾́𝗋𝗂𝖾 𝖽𝖾 𝗉𝗋𝗈𝗉𝗈𝗌𝗍𝖺𝗌 𝖼𝗈𝗇𝖼𝗋𝖾𝗍𝖺𝗌 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝗊𝗎𝖾 𝖼𝖺𝗆𝗂𝗇𝗁𝖾𝗆𝗈𝗌 𝖼𝗈𝗅𝖾𝖼𝗍𝗂𝗏𝖺𝗆𝖾𝗇𝗍𝖾 𝗉𝖺𝗋𝖺 𝖾𝗌𝗍𝖾 𝗈𝖻𝗃𝖾𝖼𝗍𝗂𝗏𝗈 𝗇𝗈𝗌 𝗉𝗋𝗈́𝗑𝗂𝗆𝗈𝗌 𝗊𝗎𝖺𝗍𝗋𝗈 𝖺𝗇𝗈𝗌.
* Mestre em Engenharia Informática. Activista pela Justiça Climática e Mobilidade Sustentável
IN "TERRAS DE GAIA" .
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MEDITEMOS, FICAMOS MELHORES PESSOAS
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Senso d'hoje
BÁRBARA MIRANDA
ARQUITECTA PORTUGUESA
CRIADORA DO
OFFLINE PORTUGAL
PROF. UNIVERSITÁRIA*
ENSAÍSTA
ESCRITORA
ANTÓNIO RAMINHOS
HUMORISTA PORTUGUÊS
APRESENTADOR DE TELEVISÃO
YOUTUBER"
Programa"SOMOS TODOS MALUCOS"
Quando o telemóvel
(e o mundo digital)
se tornam um vício
* Bárbara Miranda é arquiteta e sempre lidou com ansiedade e depressão, algo que se agravou muito com um vicio… o uso excessivo do telemóvel, afetando a forma como se relacionava consigo própria e com os outros. Com essa consciência, criou a Offline Portugal, um refúgio sem tecnologia e hoje alerta para os perigos disfarçados da dependência digital e na forma como isso se reflecte nas nossas casas.
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