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Portugal,
“modelo de ouro”
das plataformas
Na “Agenda do Trabalho Digno” agora entregue no Parlamento, não só não
haverá revisão da “Lei Uber” como se exporta o modelo perverso do
“operador-intermediário” e do “emprecário sem contrato” para todo o
universo das plataformas, incluindo os estafetas.
𝗡𝘂𝗺 𝗹𝗶𝘃𝗿𝗼 𝗿𝗲𝗰𝗲𝗻𝘁𝗲, 𝗼𝘀 𝗶𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝗴𝗮𝗱𝗼𝗿𝗲𝘀 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗼 𝗧𝗼𝗺𝗮𝘀𝘀𝗼𝗻𝗶 𝗲 𝗚𝗶𝗼𝗿𝗴𝗶𝗼 𝗣𝗶𝗿𝗶𝗻𝗮 𝘀𝘂𝗴𝗲𝗿𝗶𝗿𝗮𝗺 𝗾𝘂𝗲 𝗮 𝗨𝗯𝗲𝗿 𝗲𝘀𝘁𝗮𝘃𝗮 𝗮 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿 𝗟𝗶𝘀𝗯𝗼𝗮 𝗰𝗼𝗺𝗼 𝘂𝗺𝗮 𝗲𝘀𝗽𝗲́𝗰𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝗯𝗼𝗿𝗮𝘁𝗼́𝗿𝗶𝗼, 𝘁𝗲𝗻𝗱𝗼 𝗶𝗻𝘀𝘁𝗮𝗹𝗮𝗱𝗼 𝗮𝗾𝘂𝗶 𝗼 𝘀𝗲𝘂 𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗼 𝘁𝗲𝗰𝗻𝗼𝗹𝗼́𝗴𝗶𝗰𝗼 𝗲𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝘂, 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗮𝗾𝘂𝗶 𝗻𝗼𝘃𝗼𝘀 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰̧𝗼𝘀 𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗳𝘂𝗻𝗱𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗮𝗾𝘂𝗶 𝗼 𝘀𝗲𝘂 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗼 𝗱𝗲 𝗻𝗲𝗴𝗼́𝗰𝗶𝗼. 𝗡𝗮𝘀 𝗽𝗮𝗹𝗮𝘃𝗿𝗮𝘀 𝗱𝗮 𝗱𝗶𝗿𝗲𝘁𝗼𝗿𝗮 𝗴𝗲𝗿𝗮𝗹 𝗱𝗮 𝗨𝗯𝗲𝗿, 𝗚𝗶𝗼𝘃𝗮𝗻𝗻𝗮 𝗗’𝗘𝘀𝗽𝗼𝘀𝗶𝘁𝗼, 𝗲𝗺 𝗣𝗼𝗿𝘁𝘂𝗴𝗮𝗹 𝗲𝘅𝗶𝘀𝘁𝗲 𝘂𝗺 𝘃𝗲𝗿𝗱𝗮𝗱𝗲𝗶𝗿𝗼 “𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗼 𝗱𝗲 𝗼𝘂𝗿𝗼” 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗮 𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲𝘀𝗮.
𝗡𝗮̃𝗼 𝗲́ 𝗱𝗶𝗳𝗶́𝗰𝗶𝗹 𝗶𝗱𝗲𝗻𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗿 𝗮𝘀 𝗿𝗮𝘇𝗼̃𝗲𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗳𝗮𝘇𝗲𝗺 𝗽𝗼𝗿 𝗰𝗮́ 𝗮𝘀 𝗱𝗲𝗹𝗶́𝗰𝗶𝗮𝘀 𝗱𝗮 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗶𝗻𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹. 𝗨𝗺 𝗿𝗮́𝗽𝗶𝗱𝗼 𝗰𝗿𝗲𝘀𝗰𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗱𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗰𝘂𝗿𝗮; 𝘂𝗺𝗮 𝗺𝗮̃𝗼 𝗱𝗲 𝗼𝗯𝗿𝗮 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗱𝗮 𝗲 𝗲𝘅𝘁𝗿𝗲𝗺𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗯𝗮𝗿𝗮𝘁𝗮, 𝗻𝗼𝗺𝗲𝗮𝗱𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗲𝗺 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗮𝗿𝗮𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗲𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗶𝗮; 𝗮 𝗶𝗻𝗲𝘅𝗶𝘀𝘁𝗲̂𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗱𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗾𝘂𝗲𝗿 𝗱𝗲𝗰𝗶𝘀𝗮̃𝗼 𝗷𝘂𝗱𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹 𝗰𝗼𝗺𝗼 𝗮𝘀 𝗾𝘂𝗲, 𝗻𝗼𝘂𝘁𝗿𝗼𝘀 𝗽𝗮𝗶́𝘀𝗲𝘀, 𝗱𝗲𝘁𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻𝗮𝗿𝗮𝗺 𝗮 𝗮𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲𝘀 𝗽𝗮𝘁𝗿𝗼𝗻𝗮𝗶𝘀 𝗮̀𝘀 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗶𝘀; 𝗲 𝘂𝗺 𝗮𝗺𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗶𝗻𝘀𝘁𝗶𝘁𝘂𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝘁𝗼𝘁𝗮𝗹𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗳𝗮𝘃𝗼𝗿𝗮́𝘃𝗲𝗹 𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲𝘀𝗮𝘀, 𝗻𝗼𝗺𝗲𝗮𝗱𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗰𝗼𝗺 𝘂𝗺𝗮 𝗹𝗲𝗶 𝗳𝗲𝗶𝘁𝗮 𝗮̀ 𝗺𝗲𝗱𝗶𝗱𝗮 𝗱𝗼𝘀 𝘀𝗲𝘂𝘀 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗲𝘀𝘀𝗲𝘀, 𝗲𝗺 𝟮𝟬𝟭𝟴.
𝗗𝗲 𝗳𝗮𝗰𝘁𝗼, 𝗣𝗼𝗿𝘁𝘂𝗴𝗮𝗹, 𝗼𝗻𝗱𝗲 𝘀𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗶𝗺𝗮 𝗲𝘅𝗶𝘀𝘁𝗶𝗿𝗲𝗺 𝗷𝗮́ 𝗰𝗲𝗿𝗰𝗮 𝗱𝗲 𝟭𝟬𝟬 𝗺𝗶𝗹 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗮𝗱𝗼𝗿𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀 𝗲́, 𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗻𝗶́𝘃𝗲𝗹, 𝘂𝗺 𝗰𝗮𝘀𝗼 𝗼𝗿𝗶𝗴𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶́𝘀𝘀𝗶𝗺𝗼. 𝗗𝗲𝘀𝗱𝗲 𝟮𝟬𝟭𝟲, 𝗽𝗼𝗿 𝘁𝗼𝗱𝗼 𝗼 𝗺𝘂𝗻𝗱𝗼, 𝘁𝗲𝗺 𝗵𝗮𝘃𝗶𝗱𝗼 𝘂𝗺 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗻𝘀𝗼 “𝗺𝗼𝘃𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗷𝘂𝗿𝗶𝘀𝗽𝗿𝘂𝗱𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮𝗹” 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝗰𝗼𝗻𝗵𝗲𝗰𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗽𝗲𝗹𝗼𝘀 𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗻𝗮𝗶𝘀 𝗱𝗼 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗶𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿𝗶𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗮𝗳𝗲𝘁𝗮𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗮𝗺 𝗰𝗼𝗺 𝗮𝘀 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗶𝘀 (𝗨𝗯𝗲𝗿, 𝗕𝗼𝗹𝘁, 𝗚𝗹𝗼𝘃𝗼, 𝗨𝗯𝗲𝗿𝗘𝗮𝘁𝘀, 𝗲𝘁𝗰.) 𝗮 𝘂𝗺 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼. 𝗔𝗰𝗼𝗻𝘁𝗲𝗰𝗲𝘂 𝗻𝗮 𝗔𝘂𝘀𝘁𝗿𝗮́𝗹𝗶𝗮 (𝟮𝟬𝟭𝟴), 𝗻𝗮 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰̧𝗮 (𝟮𝟬𝟮𝟬), 𝗻𝗼 𝗲𝘀𝘁𝗮𝗱𝗼 𝗲𝘀𝗽𝗮𝗻𝗵𝗼𝗹 (𝗰𝗼𝗺 𝘂𝗺 𝗮𝗰𝗼́𝗿𝗱𝗮̃𝗼 𝗱𝗼 𝘀𝘂𝗽𝗿𝗲𝗺𝗼 𝗲, 𝗱𝗲𝗽𝗼𝗶𝘀, 𝘂𝗺𝗮 𝗹𝗲𝗶 𝗱𝗼𝘀 “𝗿𝗶𝗱𝗲𝗿𝘀” 𝗲𝗺 𝟮𝟬𝟮𝟭), 𝗻𝗼 𝗥𝗲𝗶𝗻𝗼 𝗨𝗻𝗶𝗱𝗼 (𝗲𝗺𝗯𝗼𝗿𝗮 𝗽𝗼𝗿 𝗹𝗮́ 𝗼 𝗲𝘀𝘁𝗮𝘁𝘂𝘁𝗼 𝗱𝗲 “𝘄𝗼𝗿𝗸𝗲𝗿” 𝘀𝗲𝗷𝗮 𝗱𝗶𝗳𝗲𝗿𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗱𝗼 𝗻𝗼𝘀𝘀𝗼), 𝗻𝗮 𝗖𝗮𝗹𝗶𝗳𝗼́𝗿𝗻𝗶𝗮 (𝗰𝗼𝗺 𝗮 𝗹𝗲𝗶 𝗔𝗕𝟱, 𝗱𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟬), 𝗻𝗼 𝗕𝗿𝗮𝘀𝗶𝗹 (𝗰𝗼𝗺 𝘂𝗺𝗮 𝗱𝗲𝗰𝗶𝘀𝗮̃𝗼 𝗿𝗲𝗰𝗲𝗻𝘁𝗲, 𝗱𝗲 𝗮𝗯𝗿𝗶𝗹, 𝗱𝗼 𝗧𝗿𝗶𝗯𝘂𝗻𝗮𝗹 𝗦𝘂𝗽𝗲𝗿𝗶𝗼𝗿 𝗱𝗼 𝗧𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗼𝘀 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿𝗶𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗨𝗯𝗲𝗿), 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗱𝗮𝗿 𝗮𝗽𝗲𝗻𝗮𝘀 𝗮𝗹𝗴𝘂𝗻𝘀 𝗲𝘅𝗲𝗺𝗽𝗹𝗼𝘀.
𝗡𝗼 𝗻𝗼𝘀𝘀𝗼 𝗽𝗮𝗶́𝘀, 𝗽𝗲𝗹𝗼 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮́𝗿𝗶𝗼, 𝗳𝗼𝗶 𝗳𝗲𝗶𝘁𝗮 𝘂𝗺𝗮 𝗹𝗲𝗶 (𝗮 𝟰𝟱/𝟮𝟬𝟭𝟴, 𝗰𝗼𝗻𝗵𝗲𝗰𝗶𝗱𝗮 𝗰𝗼𝗺𝗼 “𝗟𝗲𝗶 𝗨𝗯𝗲𝗿”) 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗶𝗺𝗽𝗲𝗱𝗶𝗿 𝗲𝘀𝘀𝗮 𝗽𝗼𝘀𝘀𝗶𝗯𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲. 𝗖𝗼𝗺𝗼? 𝗢𝗯𝗿𝗶𝗴𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗮̀ 𝗲𝘅𝗶𝘀𝘁𝗲̂𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗱𝗲 𝘂𝗺𝗮 𝗲𝗻𝘁𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗱𝗶𝗮́𝗿𝗶𝗮 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗼 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗮𝗱𝗼𝗿 𝗲 𝗮 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮 (𝗻𝗼 𝗰𝗮𝘀𝗼, 𝗼 “𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝗱𝗼𝗿 𝗱𝗲 𝗧𝗩𝗗𝗘”), 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗮 𝗾𝘂𝗮𝗹 𝗿𝗲𝗰𝗮𝗲𝗺 𝗮𝘀 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗳𝗮𝘇𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝘁𝗼𝘀, 𝗱𝗲 𝗽𝗮𝗴𝗮𝗿 𝗮 𝘀𝗲𝗴𝘂𝗿𝗮𝗻𝗰̧𝗮 𝘀𝗼𝗰𝗶𝗮𝗹 𝗼𝘂 𝗱𝗲 𝗳𝗮𝘇𝗲𝗿 𝘀𝗲𝗴𝘂𝗿𝗼𝘀 𝗱𝗲 𝗮𝗰𝗶𝗱𝗲𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼. 𝗢𝗿𝗮, 𝗲𝘀𝘁𝗮 𝗰𝘂𝗿𝗶𝗼𝘀𝗮 𝗳𝗶𝗴𝘂𝗿𝗮, 𝗳𝗲𝗶𝘁𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗹𝗶𝗯𝗲𝗿𝘁𝗮𝗿 𝗮𝘀 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗾𝘂𝗲𝗿 𝗱𝗮𝘀 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲𝘀 𝗯𝗮́𝘀𝗶𝗰𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲𝗴𝗮𝗱𝗼𝗿, 𝗽𝗼𝗱𝗲 𝘀𝗲𝗿 𝗼 𝗽𝗿𝗼́𝗽𝗿𝗶𝗼 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗮𝗱𝗼𝗿 𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲𝘀𝗮𝗿𝗶𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗱𝗼, 𝗼𝘂 “𝗮𝘂𝘁𝗼𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲𝗴𝗮𝗱𝗼”. 𝗔𝘀 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗶𝗻𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗶𝘀 𝗲𝘀𝗰𝗮𝗽𝗮𝗺 𝗮𝘀𝘀𝗶𝗺 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗮𝗼 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗶𝘁𝗼 𝗱𝗼 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼.
𝗡𝗼𝘀 𝘂́𝗹𝘁𝗶𝗺𝗼𝘀 𝗺𝗲𝘀𝗲𝘀, 𝗽𝗮𝗿𝗲𝗰𝗶𝗮 𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗮 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲 𝗶𝗿𝗶𝗮 𝗺𝘂𝗱𝗮𝗿, 𝗰𝗼𝗺 𝗮 𝗲𝗹𝗶𝗺𝗶𝗻𝗮𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗱𝗮 𝘁𝗼𝗿𝘁𝘂𝗼𝘀𝗮 𝗶𝗻𝘃𝗲𝗻𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗴𝘂𝗲𝘀𝗮 𝗱𝗼 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗱𝗶𝗮́𝗿𝗶𝗼 𝗱𝗲 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮. 𝗘𝗺 𝗱𝗲𝘇𝗲𝗺𝗯𝗿𝗼 𝗱𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟭, 𝗳𝗼𝗶 𝗮 𝗽𝗿𝗼́𝗽𝗿𝗶𝗮 𝗖𝗼𝗺𝗶𝘀𝘀𝗮̃𝗼 𝗘𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗶𝗮 𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗽𝗼𝗿 𝘂𝗺𝗮 𝗱𝗶𝗿𝗲𝘁𝗶𝘃𝗮, 𝗮𝗶𝗻𝗱𝗮 𝗲𝗺 𝗱𝗶𝘀𝗰𝘂𝘀𝘀𝗮̃𝗼, 𝗽𝗮𝗿𝗮 “𝗺𝗲𝗹𝗵𝗼𝗿𝗮𝗿 𝗮𝘀 𝗰𝗼𝗻𝗱𝗶𝗰̧𝗼̃𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝗻𝗮𝘀 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗶𝘀”, 𝗾𝘂𝗲 𝗽𝗿𝗲𝘃𝗲̂ 𝘂𝗺𝗮 𝘀𝗲́𝗿𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗱𝗶́𝗰𝗶𝗼𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗼 𝗿𝗲𝗰𝗼𝗻𝗵𝗲𝗰𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗱𝗼 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝗰𝗼𝗺 𝗮𝘀 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀. 𝗘𝗺 𝗺𝗮𝗿𝗰̧𝗼 𝗱𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗮𝗻𝗼, 𝗱𝗲𝗽𝗼𝗶𝘀 𝗱𝗲 𝗺𝗲𝘀𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗱𝗲𝗯𝗮𝘁𝗲, 𝗳𝗼𝗶 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝗮𝗱𝗮 𝗮 𝘃𝗲𝗿𝘀𝗮̃𝗼 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹 𝗱𝗼 𝗟𝗶𝘃𝗿𝗼 𝗩𝗲𝗿𝗱𝗲 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗙𝘂𝘁𝘂𝗿𝗼 𝗱𝗼 𝗧𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝗲 𝗹𝗮́ 𝗲𝘀𝘁𝗮𝘃𝗮, 𝗲𝗺 𝗹𝗶𝗻𝗵𝗮 𝗰𝗼𝗺 𝗼 𝗺𝗼𝘃𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗷𝘂𝗿𝗶𝘀𝗽𝗿𝘂𝗱𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮𝗹 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹, 𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗽𝗼𝘀𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝘂𝗺𝗮 “𝗽𝗿𝗲𝘀𝘂𝗻𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝗯𝗼𝗿𝗮𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲 𝗮𝗱𝗮𝗽𝘁𝗮𝗱𝗮 𝗮𝗼 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝗻𝗮𝘀 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗶𝘀”, 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗱𝗲𝘁𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻𝗮𝗿 “𝗮 𝗲𝘅𝗶𝘀𝘁𝗲̂𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗱𝗲 𝘂𝗺𝗮 𝗿𝗲𝗹𝗮𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝗱𝗲𝗽𝗲𝗻𝗱𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗼 𝗽𝗿𝗲𝘀𝘁𝗮𝗱𝗼𝗿 𝗲 𝗮 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗹”. 𝗘 𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗽𝗼𝘀𝘁𝗮 𝗶𝗻𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹 𝗱𝗮 “𝗔𝗴𝗲𝗻𝗱𝗮 𝗱𝗼 𝗧𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝗗𝗶𝗴𝗻𝗼”, 𝗾𝘂𝗲 𝗼 𝗚𝗼𝘃𝗲𝗿𝗻𝗼 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝗼𝘂 𝗻𝗼 𝗕𝗼𝗹𝗲𝘁𝗶𝗺 𝗱𝗼 𝗧𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝗲 𝗘𝗺𝗽𝗿𝗲𝗴𝗼 𝗲𝗺 𝗼𝘂𝘁𝘂𝗯𝗿𝗼 𝗱𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟭, 𝘁𝗶𝗻𝗵𝗮 𝗶𝗻𝗰𝗼𝗿𝗽𝗼𝗿𝗮𝗱𝗼 𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗽𝗼𝘀𝘁𝗮. 𝗘𝘀𝘁𝗮𝘃𝗮 𝗮𝗯𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗼 𝗰𝗮𝗺𝗶𝗻𝗵𝗼 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗿𝗲𝗰𝗼𝗻𝗵𝗲𝗰𝗲𝗿 𝗮 𝗿𝗲𝗹𝗮𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝘀𝘂𝗯𝗼𝗿𝗱𝗶𝗻𝗮𝗱𝗼 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀 𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗮𝗱𝗼𝗿𝗲𝘀.
𝗦𝗼́ 𝗾𝘂𝗲 𝗮𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹 𝗻𝗮̃𝗼. 𝗔𝗼 𝗮𝗿𝗿𝗲𝗽𝗶𝗼 𝗱𝗼 𝗾𝘂𝗲 𝗮𝗰𝗼𝗻𝘁𝗲𝗰𝗲 𝗻𝗼𝘂𝘁𝗿𝗼𝘀 𝗽𝗮𝗶́𝘀𝗲𝘀, 𝗱𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗽𝗼𝘀𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝗱𝗶𝗿𝗲𝘁𝗶𝘃𝗮 𝗲𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗶𝗮, 𝗱𝗮 𝗿𝗲𝗰𝗼𝗺𝗲𝗻𝗱𝗮𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗱𝗼 𝗟𝗶𝘃𝗿𝗼 𝗩𝗲𝗿𝗱𝗲 𝗲 𝗱𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗽𝗼𝘀𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝗹𝗲𝗶 𝗾𝘂𝗲 𝗔𝗻𝘁𝗼́𝗻𝗶𝗼 𝗖𝗼𝘀𝘁𝗮 𝗮𝗴𝗶𝘁𝗼𝘂 𝗻𝗮 𝗰𝗮𝗺𝗽𝗮𝗻𝗵𝗮 𝗲𝗹𝗲𝗶𝘁𝗼𝗿𝗮𝗹, 𝗼 𝗚𝗼𝘃𝗲𝗿𝗻𝗼, 𝗮̀ 𝘂́𝗹𝘁𝗶𝗺𝗮 𝗱𝗮 𝗵𝗼𝗿𝗮 𝗲 𝘀𝗲𝗺 𝗮𝘃𝗶𝘀𝗼 𝗽𝘂́𝗯𝗹𝗶𝗰𝗼, 𝗰𝗲𝗱𝗲𝘂 𝗲𝗺 𝘁𝗼𝗱𝗮 𝗮 𝗹𝗶𝗻𝗵𝗮 𝗮𝗼 𝗽𝗼𝗱𝗲𝗿𝗼𝘀𝗶́𝘀𝘀𝗶𝗺𝗼 𝗹𝗼́𝗯𝗶 𝗱𝗮𝘀 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗶𝗻𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗶𝘀 𝗲 𝗱𝗼𝘀 𝗽𝗮𝘁𝗿𝗼̃𝗲𝘀 𝗱𝗮𝘀 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗶𝘀. 𝗡𝗮 “𝗔𝗴𝗲𝗻𝗱𝗮 𝗱𝗼 𝗧𝗿𝗮𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼 𝗗𝗶𝗴𝗻𝗼” 𝗮𝗴𝗼𝗿𝗮 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲𝗴𝘂𝗲 𝗻𝗼 𝗣𝗮𝗿𝗹𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼, 𝗻𝗮̃𝗼 𝘀𝗼́ 𝗻𝗮̃𝗼 𝗵𝗮𝘃𝗲𝗿𝗮́ 𝗿𝗲𝘃𝗶𝘀𝗮̃𝗼 𝗱𝗮 “𝗟𝗲𝗶 𝗨𝗯𝗲𝗿” 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮́-𝗹𝗮 𝗮̀ “𝗽𝗿𝗲𝘀𝘂𝗻𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝗯𝗼𝗿𝗮𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲”, 𝗰𝗼𝗺𝗼 𝗻𝗮 𝘃𝗲𝗿𝗱𝗮𝗱𝗲 𝘀𝗲 𝗲𝘅𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮 𝗼 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗼 𝗽𝗲𝗿𝘃𝗲𝗿𝘀𝗼 𝗱𝗼 “𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝗱𝗼𝗿-𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗱𝗶𝗮́𝗿𝗶𝗼” 𝗲 𝗱𝗼 “𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲𝗰𝗮́𝗿𝗶𝗼 𝘀𝗲𝗺 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝘁𝗼” 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝘁𝗼𝗱𝗼 𝗼 𝘂𝗻𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀𝗼 𝗱𝗮𝘀 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀, 𝗶𝗻𝗰𝗹𝘂𝗶𝗻𝗱𝗼 𝗼𝘀 𝗲𝘀𝘁𝗮𝗳𝗲𝘁𝗮𝘀.
𝗖𝗼𝗺 𝘂𝗺 𝗮𝗰𝗿𝗲𝘀𝗰𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗰𝗶𝗿𝘂́𝗿𝗴𝗶𝗰𝗼 𝗺𝗮𝘀 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝘀𝗶𝘃𝗼, 𝗳𝗶𝗰𝗮𝗺 𝗿𝗲𝗽𝗼𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗮𝘀 𝗰𝗼𝗻𝗱𝗶𝗰̧𝗼̃𝗲𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗼 “𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗼 𝗱𝗲 𝗼𝘂𝗿𝗼” 𝗱𝗮𝘀 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗮𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘀, 𝗳𝗲𝗶𝘁𝗼 𝗮̀ 𝗰𝘂𝘀𝘁𝗮 𝗱𝗮 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗿𝗮𝗰̧𝗮̃𝗼 𝗲 𝗱𝗮 𝗶𝗻𝗲𝘅𝗶𝘀𝘁𝗲̂𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗱𝗲 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗶𝘁𝗼𝘀 𝗹𝗮𝗯𝗼𝗿𝗮𝗶𝘀. 𝗘́ 𝘂𝗺𝗮 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗮𝗹𝗵𝗼𝘁𝗮 𝗱𝗼 𝗚𝗼𝘃𝗲𝗿𝗻𝗼, 𝘀𝗶𝗺, 𝗺𝗮𝘀 𝗲́ 𝘁𝗮𝗺𝗯𝗲́𝗺 𝘂𝗺 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗽𝗮𝗶́𝘀, 𝗲𝗺 𝗾𝘂𝗲 𝗼 𝗽𝗮𝗿𝗮𝗶́𝘀𝗼 𝗱𝗲 𝘂𝗻𝘀 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗶𝗻𝘂𝗮𝗿𝗮́ 𝗮 𝘀𝗲𝗿 𝗼 𝗶𝗻𝗳𝗲𝗿𝗻𝗼 𝗱𝗲 𝘁𝗮𝗻𝘁𝗼𝘀.
* Sociólogo, dirigente do Bloco de Esquerda
IN "EXPRESSO" - 14/06/22 .
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