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AEROPORTOS DO OUTRO MUNDO

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Wellington International Airport 

Wellington International Airport (anteriormente conhecido como Rongotai Airport) ( IATA : WLG, ICAO : NZWN) é um aeroporto internacional localizado no subúrbio de Rongotai em Wellington , a capital da Nova Zelândia. 

O aeroporto é operado por Wellington International Airport Limited, uma joint venture entre Infratil e o Wellington City Council. 

História 

Rongotai Aeroport começou com uma pista de relva, em novembro de 1929. Foi inaugurado em 1935 mas foi fechado por razões de segurança em 27 de Setembro de 1947 por a superfície de relva se tornar inutilizável durante os meses de Inverno). 

 Durante o encerramento, Paraparaumu Airport , 35 milhas ao norte de Wellington, foi o aeroporto de Wellington, e tornou-se o aeroporto mais movimentado do país em 1949. 

A proposta de transferir o terminal do lado oriental até ao local do Campo de Golfe de Miramar foi apresentada em 1956. Casas foram desmanteladas para abrir caminho para a construção do novo Aeroporto de Wellington em 1958. O atual aeroporto foi oficialmente reaberto em 25 de outubro de 1959. 

-Paraparaumu Aeroporto foi considerado impróprio para aviões de grande porte devido ao terreno adverso. O comprimento original da pista foi 1630 m (5350 pés) e foi ampliado para  a sua extensão actual de 1936 m no início de 1970, para atrragem com DC-8s. 

A CIDADE

O terminal original Wellington foi construído como espaço temporário, dentro de um hangar, originalmente usado para montar o avião Havilland. Uma atualização do terminal doméstico, orçado em US $ 10 milhões, foi anunciado em 1981, mas em 1983 os planos foram arquivados porque as projeções de custos mais do que duplicaram. 

O terminal foi renovado em 1986 pela Air New Zealand. Em 1991, o aeroporto lançou um concurso para alargar a pista de "taxi way" mas o projecto foi abandonado após protestos de moradores locais. O plano envolvia a remoção do percurso perto do Golf Miramar e um grande número de imóveis residenciais e comerciais.

Em 1992, vários locais alternativos para Wellington Aeroporto foram considerados - Te Horo , Paraparaumu , Mana Island , Ohariu Vale , Horokiwi , Wairarapa e Pencarrow, mas a decisão foi feita para remodelar a estrutura existente em Rongotai. 

Um terminal novo foi concluído em 1999 e transformado em terminal internacional. A zona de segurança das extremidades norte e sul da pista foi aumentada de forma a cumprir com os regulamentos de segurança da ICAO. Desde 1998, que o aeroporto é propriedade particular em cerca de 2/3 , com o terço restante de propriedade do Conselho da Cidade Wellington.

No final de 2003 o aeroporto instalou uma grande estátua do Gollum no terminal, a fim de promover a estréia mundial de O Senhor dos Anéis: O Retorno do Rei que já foi removida Em abril de 2006, Air New Zealand e Qantas anunciaram que se propuseram a entrar em acordo de codeshare, argumentando que o memso seria necessário para reduzir lugares vazios e perdas financeiras em rotas trans-Tasmanicas. A administração do aeroporto contra-argumentou afirmando que o codeshare iria sufocar a concorrência e crescimento de passageiros em vôos internacionais de Wellington, apontando para o que ele viu como um mercado de duopólio dominado pela Air New Zealand e a Qantas.

A CIDADE À NOITE

Problemas e desenvolvimento em curso 

O comprimento da pista tem limitado o tamanho de aeronaves que podem utilizar o aeroporto numa base comercial, e possíveis destinos no exterior estão limitados a um pequeno número de destinos na Australásia e Pacífico. 

Com 1.936 metros (6.352 pés), pista de Wellington é menor do que outras pistas para voos domésticos da Nova Zelândia, incluindo Palmerston North e Invercargill. 

Os Boeing 737 e Airbus A320 são aeronaves que não podem descolar quando com lotação completa mas os mais potentes Boeing 757 , Boeing 767 e Airbus A330 -200 já o fazem mas não existe número suficiente de passageiros regulares para aconselhar a sua utilização. 

Actualmente o Wellington parece um porta-aviões. Ele é ladeado de montanhas e ambas as cabeceiras terminam em mar. Este cenário é bastante cruel com os pilotos nos dias de forte vento de través, algo semelhante ao que acontece nos vídeos de pousos com vento cruzado no aeroporto de Hong Kong, China. As impressões dos pilotos que pousam lá são de comparar a experiência a um pouso num túnel de vento. 
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INCIDENTES

 

  Apesar da pista curta e ventos frequentes, tem havido muito poucos incidentes de segurança. 

Eis alguns dos mais sigificativos: 

- No show aéreo realizado no dia da abertura, em 1959 houve dois incidentes. 

- O hidrovião da Royal New Zealand Air Force Sunderland raspou a quilha ao longo da pista durante uma passagem baixa em condições turbulentas, voltou para a base em Hobsonville e foi para doca seca para reparação. 

- O bombardeiro da Royal Air Force Avro Vulcan abortou o pouso quando lhe faltou pista, causando rupturas no trem de aterragem esquerdo danificando os anexos da asa e linhas de combustível do motor, a aeronave voou para Ohakea base aérea onde ficou vários meses a ser reparado. 

- Em 17 de Fevereiro de 1963, Vickers Viscount 807, ZK-BWO, "Cidade de Dunedin" da Airways National Corporation despistou-se no extremo sul da pista acabando por parar danificado num barranco da estrada pública adjacente. 

- Em 1991, um United Airlines Boeing 747 fez uma aterragem não programada quando o seu destino, Auckland Airport , foi fechado pelo nevoeiro intenso. O avião foi originalmente desviado de Auckland para Christchurch, devido a neblina em Auckland, Christchurch também estava coberto de neblina. Com pouco combustível, o vôo foi desviado para Wellington. 

 - Em 21 de Novembro de 2007, um Cessna 172 propriedade de Asas sobre Baleias, partindo para Kaikoura numa viagem de observação de baleias, rodopiou na pista com fortes ventos do quadrante norte. Duas pessoas estavam a bordo escaparam apenas com ferimentos leves. O aeroporto foi fechado durante cerca de duas horas. 

- Em 17 de junho de 2008, Pacific Blue 737-800 foi arrastado lateralmente para longe de uma manga após uma forte rajada de vento pegou o avião pela cauda. Embora os passageiros já estivessem a bordo e a equipa de terra a trabalhar sob a aeronave, ninguém ficou ferido. 

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