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METROPOLITANO DOMÉSTICO
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17/02/2021
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2-O silêncio dos homens
* Este filme é parte de um projeto que ouviu mais de 40 mil pessoas em questões a respeito das masculinidades e desembocou num documentário e num livro-ferramenta baseado nesse estudo com dados públicos por meio de um convênio com o Consórcio de Informações Sociais (CIS) da USP.
FONTE: 
DANIEL DEUSDADO
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O futuro radioso:
TAP, aeroporto,comboio
1 Em poucos dias o ministro Pedro Nuno Santos atuou em três dossiês que vão ditar o futuro do país. O tema mais complexo é obviamente a TAP, onde se chegou a um surpreendente acordo com os sindicatos. O português médio olha e não acredita: depois de anos e anos de permanente turbulência e... afinal foi fácil. Os factos explicam-no: estamos a salvar uma companhia de bandeira com uma "tecnologia laboral" de tempos idos, ainda por cima numa empresa praticamente parada.
Manter o modelo existente vale a pena para quem nele está abrigado - daí a posição dos sindicatos. Porque o dilema-TAP é esse: todos os anos, novas empresas entram no mercado para arrasar com o modelo das antigas. O que dá trunfos às low-cost não são nem os aviões, nem os horários, nem as rotas. São os baixos custos laborais que todos patrocinamos quando optamos pelos baixos preços. Em simultâneo, para continuar a funcionar, a transportadora aérea nacional tem de operar abaixo do custo. Aliás, os prejuízos ascendem a mais de mil milhões na última década (sem incluir 2020 onde, só aí, somou 700 milhões de perdas por via da pandemia).
Além disso, uma companhia aérea nacional deveria regular o mercado e garantir um serviço significativo também nos aeroportos fora de Lisboa. Só que, para o fazer, perde ainda mais dinheiro. Portanto, a TAP serve hoje essencialmente o aeroporto da Portela, mas muito pouco o hub do turismo algarvio, está muito atrás da Ryanair no Porto, e vai erodindo gradualmente o seu peso na Madeira e nos Açores depois de décadas de um monopólio exasperante em qualidade e preço nas ligações ao continente.
Aos olhos dos portugueses, o perigo é este: já não bastava o Novo Banco... e agora a TAP. A situação precisa de um pacto quanto ao dinheiro que se vai lá colocar até 2024: são três ou quatro mil milhões? Há mesmo um limite? O número pode ficar escrito nas tábuas da lei?
2 A TAP remete para os outros dois assuntos do momento: a expansão da rede ferroviária e a construção do novo aeroporto.
Como se vê no plano anunciado, o TGV desapareceu. Linhas modernizadas permitirão, sim, um "Alfa acelerado" e até o grupo Barraqueiro (diz o Expresso) quer entrar. Portanto, finalmente uma hipótese de nos aproximarmos de um transporte mais sustentável que "torna o país mais pequeno" - é o lema da obra.
Só que a benignidade deste investimento apenas será evidente se o ministro Pedro Nuno Santos conceder que o modelo precisa de incluir os aeroportos já existentes, de forma a evitar um elefante branco - o novo aeroporto de Lisboa. Não podemos ir à aventura para o Montijo ou Alcochete quando há pistas em Alverca, mas também em Monte Real (para servir Fátima e o centro do país) e podemos dar uma oportunidade ao já construído aeroporto de Beja, aproximando-o de Lisboa através de comboio rápido.
Não se pode ter tudo. Com o que não se gasta no aeroporto da Margem Sul, constrói-se uma parte da ferrovia. E mantém-se a Portela, que é estratégica para a aviação de qualidade (se quer manter a TAP, o ministro tem de garantir que ela fica no centro da cidade). Entretanto, mais uns anos e a tecnologia trará aviões mais limpos, com menos ruído e melhores aterragens e descolagens.
Depois da pandemia vamos acordar num pesadelo social e económico. Portanto, todos os investimentos ou salvações de elefantes brancos, mesmo que valiosos, merecem a máxima prudência. Pedro Nuno Santos não pode ter a tentação de fazer a sua ascensão ao topo através de betão e dívida. É um déjà vu.
* Jornalista
IN "DIÁRIO DE NOTÍCIAS" - 14/02/21
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𝟣-ᖴɩtᥲ⳽ ᑯᥲ ᖇᥲຕᥱꙆᥲ
V- 𝕴𝖗𝖊𝖎 𝖈𝖔𝖒𝖔 𝖚𝖒 𝖈𝖆𝖛𝖆𝖑𝖔 𝖑𝖔𝖚𝖈𝖔
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UM FILME DE 1973
DE FERNANDO ARRABAL
CONTINUA PRÓXIMA MADRUGADA
SINOPSE
Segundo filme de Arrabal: Irei como um cavalo louco (J'irai comme un cheval fou) abandona a alegoria política presente em "Viva la Muerte" em prol de uma descoberta dramática da fé e religião organizada.
Trata-se da história de Aden, interpretado pelo americano George Shannon, que foge da sociedade após a morte de sua mãe controladora. No deserto, descobre a beleza da natureza e, sob a tutela de um eremita, Marvek, torna-se um homem normal.
Aden apaixona-se loucamente por Marvel, que pode se comunicar com animais, as nuvens e o sol. Após retornar à civilização, agora com Marvel, Aden torna-se consciente da natureza hipócrita e terrível da sociedade humana.
"Irei com como um cavalo louco" é considerado uma obra prima do cinema surrealista, o filme mais delirante e diabólico de Arrabal, um retrato chocante tanto da beleza do mundo quanto de seu tormento interno.
* Não conseguimos película com legendas em português, cremos que a opção pela língua castelhana foi a melhor possível.
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